为什么国产车的定价会越来越高？

兄弟们，你穿的羽绒服多少钱一件？前段时间，网上关于“某国产羽绒服卖到7000块一件”的事情争议不断，很多人都在吐槽，说“不是羽绒服买不起，而是感冒药更有性价比”。

除了羽绒服以外，现在的国产车好像也是这样，大几十万甚至上百万的国产车型纷纷亮相，甚至可以说，现在国产车的价格，就等同于10年前合资车的价格，很多人都在讲，以前没钱买国产，现在没钱买国产，可是，隔壁的合资车一直在降价，这国产车凭什么现在越卖越贵？

其实，想要搞明白汽车背后的定价逻辑，咱们要先算一笔账，就是车子的定价到底是怎么定的？实际上，一台车的定价背后，包含了研发成本、生产成本、物流成本、各项税费、品牌溢价等等因素，这些七七八八的费用加在一起，再结合车企的目标利润率，以及实际的市场情况，最终得出一个还算合理的指导价，毕竟上市以后紧急调价的事情，之前也不是没有出现过。

而早期的国产车燃油车，确实也没什么品牌力和技术实力，很多车企刚开始造车的时候，采用的都是“拿来主义”，这边是日系的三大件，那边是德系的造型，别管车子做的怎么样，你就说卖的够不够便宜，结果就是只能靠价格换销量，利润越来越低，车企也没什么动力去搞技术研发，毕竟大家都是图便宜才来买的，没必要砸太多的钱去研发技术。

结果，新能源的风吹起来了，很多车企发现，当一台车没有了发动机和变速箱以后，不仅造车的门槛一下子就变低了，而且自己和那些合资品牌之间，也不再有什么技术实力上的差距，再加上各个地方的补贴政策，造电动车才能弯道超车。于是，这几年一大堆新能源品牌涌现，但是随着市场竞争越来越激烈，自然而然的就淘汰掉了一大批品牌，剩下的这些车企，无一例外的都在大幅度提升产品力，也就促使更多的人愿意去选择他们的产品，那车子卖的越多，也就能有越多的钱投入到产品研发上面去，形成一个良性循环，甚至有些车企因为有钱了，还顺手做了些不错的混动车出来。

可是这几年，卖得好、销量高，并不一定能带来足够的利润率，因为销量在增长，对手也在变多。竞争压力并没有降低，你家卖20万，我家就卖19万，还尺寸比你大、配置比你高，那这时候，怎么保证车子的利润水平，很简单，提升品牌力。怎么提升呢？总不能光靠嘴巴喊，我们是高端，我们是豪华品牌，那客户也不会信。

所以，一般车企都会选择两条腿一起走路。第一条，就是推出高端产品，比如仰望、腾势、极氪之于比亚迪，高端品牌卖的好，自然是皆大欢喜，卖不好也不要紧让客户心中有一个价格锚点，再去看旗下其他产品的时候，就不会觉得价格偏，简直就是一举两得的好办法。那第二条腿，就是砸更多的钱去做广告，就比如在今年4月底的时候，A股上市公司2022年度年报，各位看数据就能发现，很多车企的营销费用，相比前一年都翻了几倍，而这些费用最后都会体现在车价里。

大家的目光，都放在这些新上市的车型里，因此就觉得国产车是越卖越贵，而忽略掉整个市场里，而忘了那些老款国产车，依然在廉价出手，比如哈弗H6，现在8万多就能搞定。当然，说到底，买车终究是消费，国产车越卖越贵，最起码是能给到你相对应的产品，即便是向上发力，为的也是能抢夺以前自己摸不到的市场，而合资车开始优惠，也只是为了不失去太多市场，咱们老百姓买车，关键还是先明确自己的需求，然后再去选择合适的车，关于国产、合资、还是进口车，真的重要吗？

最后也是想问一下各位，如果价格差不多，你会选择合资车还是国产车呢？我们评论区见。

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